Aug 01 2011
Bei den folgenden englischen Seefunktexten handelt es sich um jene für die theoretische SRC-Prüfung. In der theoretischen Prüfung muss eine englische Meldung, die vom Prüfer vorgelesen wird, schriftlich aufgenommen und schriftlich ins Deutsche übersetzt werden. Zusätzlich muss eine deutsche Meldung vom Prüfling ins Englische übersetzt werden.
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Jun 08 2011
Wie im Artikel “Luftdruck” beschrieben, bewegt sich die Luft aus Gebieten hohen Druckes in Gebiete niederen Druckes. Angetrieben werden die Luftteilchen dabei von der Druckgradientkraft.
Jun 08 2011
Warum gibt es Wetter?
Die Erde nimmt Energie durch Sonneneinstrahlung auf und gibt Energie durch Abstrahlung in den Weltraum wieder ab.
Da sie eine Kugel ist, wird sie von der Sonneneinstrahlung in unterschiedlichem Maße mit Energie versorgt. Dies führt dazu, dass in den Bereichen des Äquators mehr Energie zugeführt wird, als abgestrahlt. Umgekehrt wird in den Bereichen der Polkappen mehr Energie abgestrahlt, als zugeführt. Gäbe es zwischen den Tropen und den Polkappen keinen Austausch, müsste es in den Tropen immer heißer und an den Polen immer kälter werden. Da dies nicht der Fall ist, vermuten wir, dass Energie in Richtung Polkappen verfrachtet wird.
Jun 08 2011
Ausgangslage: Auf einer Seekarte sehen wir eine Nordtonne und wollen dessen Position wissen, um diese als Wegepunkt in das GPS-Gerät einzugeben.
Wie geht man dabei vor?
Jun 08 2011
Der Begriff Kurs hat in der Schifffahrt unterschiedliche Bedeutungen. Er kann eine Bewegungsrichtung bezeichnen (z.B. “Westkurs”) oder einen Winkel (z.B. rechtweisender Kurs 180°). In der Segelei findet auch ein Kursbegriff Verwendung, der die Bewegungsrichtung des Schiffes in Bezug zur Windrichtung bezeichnet (z.B. “Halbwindkurs”).
Jun 08 2011
Wie im Kapitel Nordrichtungen und Kurse beschrieben, ist die Umwandlung des Magnetkompasskurses in den rechtweisenden Kurs nur die halbe Miete, da Wind und Strom das Schiff vertreiben lassen können, so das der Weg über Grund ein anderer ist, als der rechtweisende Kurs es vermuten läßt. Continue reading “Beschickung für Strom und Wind” »
Jun 08 2011
Mit dem Stromdreieck 1 ermitteln wir wie beschrieben, wohin uns ein bekannter Strom vertreiben lässt. Viel interessanter ist jedoch das Stromdreieck 2. Denn mit seiner Hilfe können wir den Strom dazu benutzen, uns von ihm dort “hinspülen” zu lassen, wo wir eigentlich auch hin wollen. Continue reading “Stromdreieck 2 – Welchen Kurs müssen wir steuern?” »
Jun 08 2011
Mit Hilfe eines Stromdreiecks lassen sich Stromrichtung und Stromstärke ermitteln. Dies ist zum Beispiel wichtig, wenn man einen unbekannten Strom für die weitere Navigation berücksichtigen will bzw. muss. Continue reading “Stromdreieck 3 – Welcher Strom herrscht?” »
Jun 08 2011
Im Umgang mit Landkarten geben wir grundsätzlich Ortsnamen und andere geografische Bezeichnungen, wie zum Beispiel “Lüneburger Heide” oder “Schwarzwald” an, um eine bestimmte Stelle in der Karte zu bezeichnen. Bezeichnungen wie “Waldweg/ Doberaner Straße” sind schon recht genau und reichen für die Straßennavigation aus. Auf dem Wasser kommen wir so jedoch nicht weiter. Es müssen andere Bezeichnungen her. Continue reading “Geografische Koordinaten” »
Jun 08 2011
Der Standort einer Yacht wird in der terrestrischen Navigation durch den Schnittpunkt (mindestens) zweier Standlinien bestimmt. Gibt es keine Peilmarken (z.B. bei fehlender Landsicht oder verminderter Sicht) muss der Schiffsort durch Koppeln ermittelt werden (sofern keine elektronischen Navigationsgeräte zur Verfügung stehen). Continue reading “Koppeln” »
